Eritrean Air Force

L'Aeronautica militare eritrea, internazionalmente nota come Eritrean Air Force, spesso abbreviata in ERAF, è l'attuale braccio aeronautico delle Forze di Difesa Eritree.

Storia ed espansione

L'Aeronautica militare eritrea è stata creata nel 1994, poco dopo la Guerra di indipendenza eritrea. Venne creata dal Comandante Habtezion Hadgu, un pilota dell'Aeronautica militare eritrea durante il regime di Mengistu, che poi disertò per unirsi al Fronte di Liberazione del Popolo Eritreo (EPLF) alla fine degli anni '80. Quando venne creata l'aeronautica, il Comandante Hadgu convocò diversi ufficiali che avevano prestato servizio nell'Aeronautica militare etiope, compreso il Colonnello Abraham (ex-Capo di stato maggiore), il Colonnello Melake, il Colonnello Mesfin, il Colonnello Efrem e altri come il Maggiore Shekay provenienti dal Libano.

La maggior parte dei mezzi attuali è composta da velivoli lasciati indietro dalle forze sconfitte dell'Etiopia.

La guerra Etiopia-Eritrea rese necessario l'acquisto di alcuni MiG-29 e durante la stessa guerra, furono catturati anche alcuni elicotteri da attacco etiopici. Nel 2000 l'aeronautica eritrea acquistò 8 Su-25 dalla Georgia e 6 MiG-29 dalla Moldavia. Nel 2003 furono acquistati anche alcuni Su-27.

Il quartier generale della ERAF si trova nella capitale Asmara.

Organizzazione

Infrastrutture

Quartier generale dell'Aeronautica militare eritrea, nei pressi Asmara, Eritrea
Aeroporto internazionale di Asmara
Aeroporto internazionale di Assab
Aeroporto di Sawa, nei pressi di Forto, Eritrea
Aeroporto internazionale di Massawa

Comandanti

Aeromobili in uso

Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.

Al novembre 2019, Aeronautica & Difesa indicava in non più di un esemplare efficiente tra i caccia Su-27 e MiG-29, benché ne figurino in organico quattro-cinque per tipo. Nel corso degli ultimi anni pare ci siano state molte diserzioni, e che la linea da addestramento sia basata solo sugli addestratori Zlín, perché anche tra gli MB-339 pare non ci siano più esemplari in grado di volare.